渠道名稱：CZ中國南方航空
渠道介紹：
中國南方航空是目前國內最大型的航空公司，近年不斷購買大型飛機，加開國際航線，是珠三角最有實力的純貨機航空公司。主要航線有歐線經上海直飛AMS,FRA，美線經上海直飛ORD,LAX,YVR，另有TPE,ICN,BKK,KIX,SGN等優勢直達航線。
服務優勢：
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3-7個工作日
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1、對于單件貨物超80KGd的貨物，都需要打托盤。所有貨物都需打“十字”或“井字”包裝帶(僅限廣州起飛的貨物);
2、單件重量達到或超1噸，貨物需壓倉24小時；單件重量達到或超1500KG 貨物需壓倉33小時;
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過安檢機的貨物尺寸長不能超300CM；對于寬要控制在140CM以內；高要控制在160CM以內，對于寬超出140但在228CM以內 壓倉24小時，高超出160但在243cm以內的貨物不能飛。
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國際航空條款規定中限制的物品
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1）如對于含鋰電池貨物，航空鑒定報告，UN38.3報告（南航2015年起，不承認譜尼的UN38.3報告），1.2米跌落測試報告，其他的MSDS不被認可（注意純電池不接）；
2）對于單件貨物超80KG 貨物，都需要打托盤或卡角；
3）另凡經LAX中轉，由UC承載至南美的貨物，CUIT號碼必須在原始制單時打印在貨單的信息操作欄內，不能后補。
4）阿根廷國家海關的新要求：品名處需要加上產品編碼HS CODE
常見問題：
渠道名稱：EY阿提哈德水晶貨運航空
渠道介紹：
阿提哈德水晶貨運航空是阿拉伯聯合酋長國國家航空公司，定期航班飛往中東、歐洲、澳大利亞、非洲和北美等地區。2004年-2006年榮獲“全球最優秀的新興航空公司”，2006-2009年“年度最佳中東航空公司”，是前往中東/非洲的最佳航空公司。 阿聯酋水晶航空被Skytrax評為“2007年度四星級航空公司”。
服務優勢：
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2-5個工作日
常見問題：
周一 EY948 HKG 19:30 HKG-DEL-AUH
EY960 HKG 13:35 HKG-DAC-AUH
周四 EY948 HKG 07:00 HKG-DEL-AUH
周六 EY960 HKG 05:45 HKG-DAC-AUH 二程大部分為DAILY航班，時效為2-3個工作日。
渠道名稱：LA
南美航空(原稱智利航空)
渠道介紹：
南美航空是拉丁美洲最大的航空公司，以圣地亞哥機場為樞紐，構成完善運輸網絡，覆蓋南美全境。智利航空不經美國航線，固定倉位，香港至智利、秘魯、哥倫比亞等南美最快空運航線，自有優勢航空，直接訂艙，安全快捷。2008-2010年度連續三年被Skytrax Awards評為“南美最好的航空公司”，2011年11月升級更名為南美航空。
服務優勢：
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香港始發航班
航線：香港(HKD)- 悉尼(SYD)- 圣地亞哥(SCL)- 南美全境
香港(HKD)- MIA/JFK/LAX - 南美
香港(HKD)- 倫敦(LHR) - 南美
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經美國和LHR中轉的貨物單件限重70KG。
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可接1-2米長的貨物(2M*1M*1M)。
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1、電池貨一般都不從美國走，查驗機率會增加很大，選擇不經美國轉是很多電池貨出運的方向，常會選擇 via SYD路線出運。
2、EZE點收貨人信息必須有CUIT號碼，否則會影響清關。
3、GYE 點收貨人consignee，必須要提供 RUC CODE；如果是出分單的，分單收貨人也必須要有 RUC CODE。
常見問題：
1）美國轉 現在是比較常見和主要的中轉方式也是較經濟的一種方式,另,MIA 機場是通向南美的門戶,幾乎80%的貨物經些機場中轉.航班密度大,航空公司的選擇相對也多, 大多采取空空聯運。
2）LA經美國中轉路線：HKGàLAX/JFK/MIA (CI/CX/KZ/NH/PO) à。
3）澳洲轉 主要方式為,CX/NZ的頭程到達SYD或者AKL機場.二程接LA.所以二程選擇性較單一.航次少.淡季可正常運送.旺季通常會爆艙.時效會受到影響. LA經澳洲中轉路線： HKGàSYD or AKL(CI/CX/PO)àLA經歐洲中轉路線： HKGàLHR（CX/VS）à。
渠道名稱：UPS
聯合包裹
渠道介紹：
UPS航空公司是一家美國的貨運航空公司，隸屬于聯合包裹服務公司（UPS）（NYSE：UPS），其總部位于肯塔基州的路易維爾，并使用路易維爾國際機場作為其基地機場。獨立飛行員協會作為公司飛行員的工會組織，代表著所有飛行員的權益。UPS航空公司的航班通達世界上100多個國家 。
服務優勢：
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3-7天，南美時間較長 大約15天左右。
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FUK /NGO 需要2000kg以上才可以轉運。
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可以接卡板及超大超重貨物。
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1）不接沒有熏蒸過的原木包裝貨物，如果是熏蒸過的，提供熏蒸證復印件。木箱包裝，無論大小，必須打四根鐵質的程“#”字包裝帶，不接受塑料等其他材質包裝帶，否則拒絕收貨。
2）電池貨物：需要在貨物上貼上相應的電池標簽，并且提供UN38.3，1.2米跌落測試報告，MSDS，航空運輸鑒定報告（正本）內置貨物需要做絕緣。
3）單件超過68KG,或木箱貨物（包括航空箱）都需要打卡板，必須打四根鐵質的程“#”字包裝帶。
常見問題：
UPS主要服務航線及目的地
主要服務航線：美加、南美、歐洲、東南亞、中東 中技物流與UPS航空簽約航線：
1）歐洲航線：SZX-BKK-BOM-CGN-OTHER（經停BKK-BOM）班期：周2,、3、4、5、7凌晨飛，周7是直飛CGN.
主要目的地：
西歐 ：AMS BER BOD BRE BRU CDG CGN DRS DTM DUB DUS FMO FRA HAJ HAM HHN LEJ LUX MUC
MRS LYS NUE SNN STR TLS TXL VIE。
南歐 ：ATH BCN BGY BLQ CIA LIS MAD OPO TSF VLC VCE 。
東歐 ：BUD WAW 。
北歐 ：ARN CPH HEL KEF MMX OSL ZRH 。
英格蘭 ：ABZ BFS BHX BOH BRS CWL EDI EMA GLA LBA LGW LHR LPL LTN MAN NCL PIK SOU STN
。
2）中東航線：
主要目的地： DXB AUH BAH DOH MCT AMM CAI DMM JED KWI RUH 本航線是由UPS深圳飛到DXB后，跟EK聯運的航班。
3）美加航線：SZX-KIX/NRT-ANC-USA & CANADA 班期：周1、2、3、4、5、6、7航班
時效：全境大多數點4天左右到，周六，日不轉運 。
主要目的地：
美西：LAX ANC BFI BIL BUR GEG LAS LGB OAK ONT PDX PHX RNO SAN SLC 。 中心點：ORD JFK MIA
美東： ABQ AUS BHM BNA CID CLT CVG DEN DFW DSM ELP FSD FWA IAH IND JAN LIT LRD MCI
MEM MFE MKE MSP MSY OKC OMA SAT SDF SGF STL TUL TYSABY ALB ATL BDL BOI BOS BUF BWI
CAE CLE DTW EWR GSO GSP HSV IAD JAX LCK MCO MDT ORF PHL PIE PIT RDU RIC RSW SYRYEG
YHM YMX YOW YUL YWG YYC YYZ 。
4）南美航線：SZX-KIX/NRT-ANC-MIA/LAX-AMERICA 南美是由MIA進行中轉，少數由LAX中轉。噸貨個別點有優勢，提供PAC服務。 目的地GDL MTY MEX BOG GUA MGA SAP SJO SJU TGU CCS LPB VVI 可以使用普貨價格走貨。PTY UIO GYE SAL SDQ EZE VCP LIM 必須按照PAC價格才可以承運，PAC價格比普通價格運費略高。
5）東南亞航線： 東南亞航線是UPS最有競爭力的航班，東南亞深圳直飛BKK，BOM，SIN，KUL，SIN，MNL，CRK，PEN，TPE等，航班密集度大。FUK /NGO 需要2000kg 以上才可以轉運。
渠道名稱：EK
阿聯酋航空
渠道介紹：
阿聯酋航空是全球發展最快的航空公司，擁有最年輕及現代化的機隊，獲得《航空運輸世界》貨運服務類金獎，以迪拜為中轉中心，覆蓋中東、非洲、歐洲全境，廣州／香港機場固定倉位，旺季無需排倉，香港，廣州貨機始發。航線為：廣州／香港 – 迪拜 – 中東／非洲／歐洲。
服務優勢：
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3-7天，南美時間較長 大約15天左右。
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1）LOS 點不接分單，不接收紡織品及鞋子。
2）EK 貨機知道DWC ,DXB只能通過客機前往,需要照X-RAY 。
3）DOH目的地清關需要正本裝箱單，發票和CO ,否則產生高額罰款。
4）所有由EK托運的貨物,提單上的收貨人一欄,必須清楚標有收貨一方的電話號碼而電話號碼必須含有國家代碼城市代碼和電話號碼。例子: +86 - 755 – XXXXXXXX；86 <<< 中國的國家代碼；755 <<< 深圳之城市代碼；XXXX XXXX <<< 收件人電話。
